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四川预防性养护:“治未病” 为道路保“价”续航

所属分类:公司头条    发布时间: 2021-11-19    作者:admin
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公路建设任务依然繁重与四川预防性养护压力快速上升,是公路发展面临的主要矛盾。

交通运输部修订《公路养护工程管理办法》,..提出搭建现代公路养护管理体系,并将养护工程由小修、中修、大修和改建工程,调整为预防养护、修复养护、专项养护、应急养护四类。《管理办法》被业内解读为适应行业发展新趋势,..指导公路养护工程管理工作。

四川预防性养护




作为沥青路面预防性养护的倡导和推动者,中国公路学会养护与管理分会..委员会主任王松根认为《管理办法》的出台是公路养护管理的重要里程碑:“沥青路面预防性养护在国外发展比较成熟,在国内也已经推广多年。随着我国公路进入养护高峰期,预防性养护将担负起更重要的作用,不仅是..养护任务和养护资金加重的压力,更重要的是推进养护转型、管理升级和服务提质。”


预防性养护提高公路使用寿命


我国每年至少有10%的道路陆续进行大修,往往需要开挖处理,费用高昂。在传统的养护理念中,沥青混凝土路面在15年的设计寿命内至少需要进行1次大修、2次中修及各类表面处治。然而,我国普通道路养护资金普遍匮乏,高速公路略好但也不容乐观,尤其是当前大部分高速公路盈利能力并不强,大修费存在严重的不足,随着高速公路路网的逐年扩大,养护经费不足的情况愈发严重。




传统的“损坏后再修复”属于被动养护方式,预防养护则是属于主动养护方式。根据《管理办法》的定义,预防性养护是指公路整体性能良好但有轻微病害,为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动防护工程。公路大国美国通过预防性养护技术应用,发现在恰当的时间花1美元用于路面预防性养护,将会为将来节省4~10美元路面大修费用。而根据美国SHRP 计划中对养护费用效益的研究结论:整个路面寿命周期内进行3~4次的预防性养护可延长使用寿命10~15年,节约养护费用45%~50%。养护费用降幅如此之大,对于..养护资金的巨大压力无疑是非常具有吸引力。




“上医治未病、中医治欲病、下医治已病”,沥青路面的预防性养护不正是医道中的“上上医”吗。据此坚信,在路面养护理念和技术发展上,采用合理的预防性养护措施,..公路的正常运转,提高公路的使用寿命,减少因大修带来的高额维修费用和社会压力,这岂不是一件利国利民的大好事。

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