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日常养护工作应怎样开展?日常养护的公路通病包括哪些?应该怎么处置?

所属分类:行业资讯    发布时间: 2021-05-19    作者:admin
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公路的养护与维修是..其服务质量和使用寿命的重要手段。当前我国公路主干道交通流量大,行驶速度快,其养护与维修工作应及时、.大限度的实行机械化养护,既能..快速、..、可靠且尽可能不中断交通进行维修作业,又能..公路维修人员的..,提高工效。在对病害处治之前,要对病害进行实地调查。一下就要注意7个点:

1.裂缝是沥青路面.常见的病害。

应先将路面扫净,剔除缝内的尘土杂物并吹净,用保温壶将热沥青灌缝,再用胶皮刮子刮平缝口,.后在上面撒铺养护细料,经行车碾压使其结合牢固。对于较宽的裂缝(缝宽>6mm),先将裂缝内处理干净,再将拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填入裂缝,用工具捣实、烙平封口,然后在上面擞铺养护细料,.后用手夯实;对于不严重、路面无变形的裂纹、裂缝,在路面干燥的条件下,应先清除缝内的尘土,在缝口刷1层黏度较低的沥青,用刮板(低温时可用烙铁)将沥青料挤进缝内、烙平封口,再撒砂扫匀;对于基层、土基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等,应先消除基层或土基的缺陷,再采取挖补的方法;对于不严重的龟裂或局部氇裂,可先挖掉面层,晾晒数日至基层干燥后,再用修补坑槽的办法处理。

2.沉陷和坑槽是路面的一种局部性的破坏。其挖补方法是:先测定破坏部分的深度和范围,划出使之成正规形状的轮廓线,其纵横边线应与路中线平行或垂直;开槽的槽壁要垂直,且要开凿至稳定部分,并将槽底、槽壁清除于净:根据实际情况,应采用冷拌法(热沥青拌和冷料)或炒拌法,视坑槽的深度采用单层或双层拌铺,在开好的槽底和槽壁均匀地刷1层粘结油,然后填铺混凝土并整平压实。新补部分应略高于原路面,使压实后保持与原路面相平,并在接缝处灌油、烫平。如路基基层破坏,应先将基层修补好,待压实后再补面层。严重的啃边要根据修补范围挖出破损边缘,切成纵横正规的断面,并适当地深挖进行清底,然后再用修补坑槽的办法处理。

3.对于沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂、光滑、松散等病害,可采用乳化沥青进行稀浆封层。稀浆封层可以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。

4.对于轻微的小块拥包,可在高温时直接铲平,由于基层不平而引起的较严重的拥包,可采用挖补法先处理基层,然后再做面层;由于路面原因而引起的严重的大块拥包,则应进行面层的挖补。

5.泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。其处理方法为:对于轻度的泛油地段,可撒2~5mm的石屑或粗砂,通过行车碾压至不粘车轮为度;对于比较严重的泛油地段,应根据实际情况先撒5~8ram的矿料,稳定后再撒2~5mm的石屑或粗砂,引导行车碾压成型:对于严重的泛油地段,应先撒1层10 ~15mm.或更粗的矿屑,用压路机强行压入。待基本稳定后,再撒5~10mm的石屑或粗砂,引导行车碾压成型。

6.易翻浆路段疏干路基至关重要,可采取深挖边沟、挖渗水井、设盲沟、打砂柱和打石灰针等方法,以减少地下水对路基的危害;对于路基低、地下水位高、仅日常养护难以解决翻浆的路段,可利用土工织物处理,也可采用透水性好的材料加高路基或做砂砾垫层等方法处理。

7.砂石路面的养护应以提高路面的平整度为重点。采用砂砾石作骨料,配入适量的黏土,进行砾料级配封层,以提高路面的抗磨耗能力。整修前,对拱度不合适的路段必须及时调拱,以..路面横向排水的畅通。路面封层要利用雨季的时机进行施工,化水害为水利。干旱季节应采用多水滚浆法进行养护,即清扫废砂粉、洒水、撒3~5㎜的黏土、车轮滚浆碾压、撒铺级配料、整平、控制行车自然碾压。砾料封层后,要勤撒砂、勤回砂、勤疏砂、勤清除粉料。

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